奥迪 Q7 55 TFSI e PHEV (2024) 评论

奥迪大型 Q7 插电式混合动力 SUV 续航里程更长，且提供一些有趣的颜色选择。

奥迪 Q7 已经问世很久了。事实上，最初的 Q7（奥迪首款 SUV）早在 2006 年就已推出。令人震惊的是，这一代车型已经问世整整十年了。它于 2015 年首次推出，使 Q7 成为目前可以买到的较老款新车之一。这或许表明了两件事 - 第一，奥迪首次推出就设计得当；第二，奥迪正在对冲其电动和混合动力汽车的赌注，因此保持 Q7 的新鲜感并尽可能长时间地销售是明智的商业选择。

因此，目前的 Q7 进行了更新，从外观上看变化不大。实际上，只是对前格栅和车灯进行了一些小调整，并在前后增加了奥迪略显扁平的四环徽章。更大的新闻是，这款“55 TFSI e”车型配备了更大的电池，从而增加了纯电动续航里程——根据官方数据，续航里程高达 85 公里，尽管我们正在测试的 S 系列车型由于其 21 英寸合金轮毂而将其缩短至 83 公里。

爱尔兰的奥迪 Q7 TFSI e 多少钱？

Q7 的插电式混合动力版实际上是最实惠的 - 得益于爱尔兰对 PHEV 友好的税收规则，Q7 TFSI e 的起价为 89,433 欧元，比最实惠的柴油发动机版便宜整整 20,000 欧元。SE 车型的标准配置包括加热和折叠后视镜、无框自动调光后视镜、三区气候控制、电动尾门、“虚拟驾驶舱”数字仪表、奥迪 Connect 导航、预感紧急制动、360 度停车摄像头、带限速器的巡航控制和自适应空气悬架。

要换购更具运动感的 S line 车型（例如我们正在评估的车型），您需要花费 96,280 欧元购买 55 TFSI e。标准套件现在还包括 20 英寸合金轮毂、矩阵 LED 大灯、铝制车顶导轨、加热和电动调节前运动座椅、拉丝铝制镶嵌物和氛围座舱照明。

我们的测试车配备了 1,815 欧元的“黑色造型包”以及 309 欧元的“Ambient Lighting Plus”系统和 1,411 欧元的“超级运动”前排座椅。一个不是每个人都会喜欢的选项 - 但我却很喜欢 - 是价值 2,308 欧元的“Sakhir Gold”油漆，许多人将其与牛奶咖啡或更糟的颜色进行比较 - 令人不快。至少它不是另一款金属灰色奥迪......

还有更贵的 60 TFSI e Q7，仅提供竞赛版，峰值功率为 489 马力。起价为 99,010 欧元。

奥迪 Q7 S 系列内部一览

近年来，Q7 的内饰没有太大变化，除了对数字屏幕进行了一些软件升级。整体效果仍然相当不错，尽管我确实觉得这一代奥迪在钢琴黑和镀铬方面做得过头了，与竞争对手宝马产品内部的暖色调相比，它们的车厢感觉过于硬朗和冷淡。

在这款 Q7 中，升级的超级运动前排座椅部分弥补了这一缺陷，座椅中央采用华丽的绗缝皮革，靠背上印有奥迪 S 系列标志。座椅非常舒适。制造质量与您对奥迪的期望一样好，尤其是主要接触点，例如档位选择器和可爱的平底三辐方向盘，对于这么大的汽车来说，这感觉太小了。

后部的空间也非常令人印象深刻，并且宽大的后排座椅足够容纳三个成年人并排坐着。

Q7 TFSI e 的劣势在于，当你再往后看时。打开电动后挡板，你会发现行李空间只有 563 升。这并不算小，但与沃尔沃 XC90 T8 插电式混合动力车的 775 升相比，它看起来就相当小了。这一切都归结于必须抬高行李箱地板才能容纳更大的混合动力电池，但更糟糕的消息还在后面……

不幸的是，作为一款插电式混合动力车，Q7 只能搭载 5 名乘客。后备箱没有折叠座椅，而柴油版和插电式沃尔沃 XC90 都提供这种座椅。这对奥迪来说在实用性方面是一个很大的缺陷。

说到这里，对于这么大的车来说，前面的储物空间也不多。你只能在前排座椅扶手下方的浅空间、一些不大的门箱和铰链盖下的一对相对较小的杯架中找到储物空间。

奥迪 Q7 55 TFSI e 可以安装多少个儿童座椅？

奥迪在这里弥补了一些实用性方面的不足——它后排有三个儿童座椅的 ISOFIX 固定点，这在现代汽车界实属罕见，也是让这款车成为快速成长家庭的最佳选择之一的原因。如果这是一辆七座 Q7，那就更好了，因为会有五个 ISOFIX 固定点，每个后排座椅一个，但这只适用于部分买家。如果他们真的想要一辆 Q7，并且需要三排座椅，那么他们就必须选择柴油车型。

奥迪 Q7 安全性如何？

Q7 上次接受欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 评估是在 2019 年，并获得了满分五星评分，其中成人乘员保护评分 92%，儿童乘员保护评分 86%，弱势道路使用者保护评分 71%，安全辅助系统评分 72%。

奥迪 Q7 55 TFSI e 的车载技术

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奥迪通过定期软件更新来保持 Q7 触摸屏的更新，双屏布局确实有助于简化操作。上方 10.1 英寸屏幕负责导航和娱乐（包括 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接），下方 8.4 英寸屏幕负责监控气候控制。这比将所有功能集中在一个大屏幕上要好，而且还有一些方便的物理按钮用于立体声音量和奥迪的 Drive Select 驾驶模式。

然而，屏幕并不完美。菜单布局和图标都有些暗淡和单调，但触觉效果存在更大的问题。当您按下屏幕进行选择时，这会模拟“点击”的感觉，但问题是，通常，当您实际上尚未完全选择目标按钮时会触发“点击”。这可能会让您暂时怀疑自己是否真的按下了按钮，并且会导致您花更多时间盯着屏幕，这不是很好。

方向盘上至少有合适的物理按钮，这让它们更容易使用，数字仪表的清晰度堪称典范。遗憾的是你不能对屏幕布局进行更多的干预。

驾驶奥迪 Q7 55 TFSI e

电动和涡轮增压 V6 汽油动力相结合，整个传动系统与保时捷卡宴和大众途锐 R 等车型共享，动力十足。Q7 55 TFSI e 的官方综合输出功率为 394 马力和 600 牛米扭矩，足以让这台大型米色机器在类似 GTI 的 5.7 秒内从静止加速到 100 公里/小时。您可以换用 60 TFSI e，在 5.0 秒内完成同样的冲刺，但老实说，谁需要在 2.5 吨重的 SUV 上做到这一点？这款 55 TFSI e 对任何人来说都足够快了。

除了性能之外，Q7 在驾驶方面也同样出色。仅靠电力驱动，电动机可提供 176 马力和高达 450 牛米的扭矩，因此在低速至中速时，您可能甚至不会注意到汽油发动机尚未启动。加快速度，V6 发动机便会平稳地启动 - 这款 Q7 能够非常灵敏地从电动模式切换到混合动力模式，然后再切换回电动模式 - 因此您无需等待动力。

刹车也值得一提——它们强劲而耐用，并且像混合动力系统一样，能够无缝地将再生制动与物理刹车片和盘式制动相结合。

Q7 TFSI e 的驾驶体验也非常愉悦。您可能会认为 2.5 吨重的混合动力车在转弯时会像洒落的牛奶冻一样颠簸，但事实并非如此，它保持相当平稳，而且我们的测试车甚至没有配备可选的主动防侧倾系统。它实际上并不需要它，而且我也不确定同样可选的后轴转向系统是否会有很大不同，除非是在狭窄的停车操纵中。

对于一辆大而笨重的汽车（方向盘很小）来说，Q7 55 TFSI e 的驾驶感觉真的令人惊讶地积极和灵敏，在某些情况下几乎很有趣。它还可以从容地完成整个轻松的长途巡航，虽然乘坐体验从未低于平稳，但自适应空气悬架可防止一切变得过于吵闹。

奥迪 Q7 55 TFSI e 的油耗怎么样？

显然，即使你最大限度地利用更大的 22kWh 电池组并尽可能以电动模式驾驶 Q7，官方的 1.4 升/100 公里 WLTP 燃油消耗数据也将被证明是相当难以捉摸的。官方的 83 公里续航里程也有些牵强——大约 65 公里的可能性更大，除非你很快就要成为圣人。在主电池电量不足的情况下行驶时，长距离燃油经济性应该达到奥迪声称的 9.8-10.5 升/100 公里，这并不出众，但实际上并不比柴油发动机版本差多少。